Před nákupem jízdního kola je nutné si ujasnit několik kritérií. Hlavní roli při výběru tvoří typ kola, který se odvíjí od terénu, ve kterém se budete převážně pohybovat. Z tohoto pohledu neexistuje 100% univerzální kolo. Každé kolo je vhodné pro určitý typ terénu a je nutné vše pečlivě zvažovat. Zvolený typ jízdního kola i jeho kvalita a cena by měla být vždy odrazem předpokládaných ročních ujetých kilometrů, stylu jízdy a převažujícím terénu.

Při výběru proto sledujeme:

• typ kola (horské, crossové, trekingové, ...)
• materiál rámu a kvalitu použitých komponentů
• velikost rámu (vůči výšce postavy)
• komponenty (osazení kola)
• celkový poměr cena / kvalita

Nesprávný výběr velikosti rámu a nevhodné nastavení posedu mohou výrazně zhoršit Váš celkový jízdní komfort a v dlouhodobějším horizontu způsobovat bolesti zad, kloubů horních a dolních končetin i jiných částí těla.

Jaký typ kola zvolit?

Časté jízdy v terénu
V takovém případě je pro Vás ideální volbou horské kolo (MTB). Je vybaveno širšími plášti s hrubým vzorkem. Díky tomu dobře sedí i na kluzkém povrchu a zvládá nerovnosti. Horská kola lze rozdělit na kola s pevným rámem a celoodpružená, která mají odpruženou přední vidlici i rám, což umožňuje frekvenčně šlapat i na nerovném povrchu a tím zvládnout náročnější sjezd. Některé typy celoodpružených kol mají možnost uzamknutí předního i zadního pružení, což ocení cyklisté, kteří chtějí využívat kolo jak při sjezdech a maratonech, tak v méně náročném terénu.

Pro běžné rekreační ježdění a jízdu ve městě
V těchto případech Vám bude stačit městské kolo, které je určené pro jízdu na rovinatém a pevném terénu. Druhou možností pro rekreační pojížďku můžou být trekingová kola, které jsou vybavena některými doplňky jako jsou blatníky, světla, zvonek či nosič.

Pro pravidelné jízdy delších vzdáleností po silnici
Silniční kolo je pro Vás tou správnou volbou. Konstrukce kola je zaměřena na aerodynamický sportovní posed, minimální valivý odpor a dokonalý přenos sil. Kolo doplňují jen nejnutnějšími komponenty a jeho řadící systém je zaměřený na rychlost, proto i jejich váha je nejnižší ze všech typů kol.

Kombinace jízdy v terénu, ve městě a po silnici
V takovém případě můžete zvolit kompromis v podání crossového či trekingového kola. Crossové kolo spojuje výhody silničního a horského kola. Jezdec má vzpřímenější (turistický) posed, větší 28 kola a univerzální dezén plášťů, který umožňuje rychlejší jízdu po asfaltových silnicích. Pokud chcete jezdit i v méně náročném terénu, tak je pro Vás tohle kolo optimální.

Ostatní speciální kola
Skládací kola, elektrokola, BMX, dětská kola.

 

Jaký materiál rámu je u kola nelepší?

K výrobě rámů používá hliník, hořčík, scandium, karbon, ocel a zřídka i titan. V následující tabulce se vám pokusíme vysvětlit vlastnosti jednotlivých materiálu:

Hliník - výhodou rámů z hliníkových slitin je většinou nízká hmotnost a boční tuhost rámu. Nevýhodou je pak nízká či žádná pružnost a vyšší cena než u oceli. Výrazným prvkem napomáhajícím vlastnostem hliníkových rámů je profilace (tvarování) trubek. Hliníkové rámy nesou označení alu (případně s označením typu - 6061, 7005, 7020 ap.), allux, alloy, dural, easton, alutron atd.. Cena a váha těchto rámů je odlišná v závislosti na použití různých druhů hliníkových slitin a technologií.

Karbon - vzniká kladením vrstev karbonové tkaniny a pojidla do speciálních forem a jejich spékáním při tlaku a vysátém vzduchu. Tento způsob výroby umožňuje přidávat a ubírat materiál na místech kde ho je nebo naopak není potřeba. Tím se dociluje vysoké pevnosti a přitom extrémní lehkosti konstrukce. Díky zdokonalení technologie výroby se tyto rámy staly momentálně nejlepším materiálem pro rámy jízdních kol.

Ocel (Hi-Ten) - výhodou ocelových rámů je jejich pružnost a nízká cena. Nevýhodou je jejich vyšší hmotnost. Pro odstranění těchto nevýhod se často používají slitiny oceli jako např. Cr-Mo (zušlechtěná ocel s přísadou chromu a molybdenu) nebo slitiny např. Columbus. Díky tvrdosti slitiny je možné použít tenčí stěny trubek a rám je proto lehčí. S kvalitou těchto slitin potom samozřejmě roste i jejich cena. Ocel se v současné době nejčastěji používa pro výrobu rámů BMX kol, které mají maximální nároky na výdrž a odolnost proti nárazu / pádu.

Jednotlivé výhody materiálu rámů:

Hliník	Karbon	Ocel (Hi-Ten)
+ nízká hmotnost	+ pevnost	+ tuhost
+ tuhost	+ extrémní lehkost	+ pružnost
		+ dobré zpracování

Jak zvolit správnou velikost kola/rámu?

Velikostí (výškou) rámu se rozumí vzdálenost mezi středovou osou a koncem sedlové trubky rámu. Velikost se udává zpravidla v palcích (1 palec = 2,54 cm). Velikosti rámů se mohou nepatrně odlišovat dle značky kola nebo konstrukce rámů. Pro přesnější určení velikosti rámu kola doporučujeme brát v úvahu i tabulku určující velikost rámů podle délky dolních končetin. Crossová (trekingová) kola mohou mít rám o 1 až 2 palce větší.

Určení velikosti rámu podle výšky postavy (dospělí):

Výška postavy	Horská kola (palce)	Crossová kola (palce)	Silniční kola (cm)
150 - 155 cm	15" - 16"	16"	50 - 52
155 - 160 cm	16"	16"	52
160 - 165 cm	16" - 17"	17"	52
165 - 170 cm	17" - 18"	17" - 18"	52 - 54
170 - 175 cm	18" - 19"	18" - 19"	54 - 56
175 - 180 cm	19" - 20"	19" - 20"	56 - 58
180 - 185 cm	20" - 21"	20" - 21"	58 - 60
185 - 190 cm	21" - 22"	21" - 22"	60
190 - 195 cm	22" - 23"	22" - 23"	62
195 a více	23" a více	24"	62 - 64

Určení velikosti kola podle věku a výšky dítěte:

Průměr kol	Věk dítěte	Výška postavy v cm
12"	2 - 4	90 - 110 cm
14"	3 - 5	95 - 115 cm
16"	4 - 7	100 - 125 cm
20"	6 - 9	105 - 135 cm
24"	8 - 12	115 - 155 cm
26"	10 a více	155 cm a více

Určení velikosti rámu podle délky dolních končetin (dospělí)

Velikost rámu je dána délkou sedlové trubky, od níž se odvozují ostatní rozměry rámu. Tato velikost se označuje jako "střed-střed". Všeobecné doporučení je, že velikost rámu horského kola se volí tak, aby cyklista stojící obkročmo nad kolem měl horní (vodorovnou) rámovou trubku asi 5 cm od rozkroku. Doporučené velikosti rámů jsou v následující tabulce, pro orientaci je zařazena i výška postavy.

Výška postavy	Délka nohy	Velikost rámu
		Sportovní použití		Rekreační použití
161 cm	72 cm	40 cm	15,7"	42 cm	16,5"
165 cm	75 cm	42 cm	16,5"	44 cm	17,3"
169 cm	79 cm	44 cm	17,3"	46 cm	18,1"
173 cm	82 cm	46 cm	18,1"	48 cm	18,9"
179 cm	87 cm	48 cm	18,9"	50 cm	19,7"
183 cm	89 cm	50 cm	19,7"	52 cm	20,5"
187 cm	92 cm	52 cm	20,5"	54 cm	21,3"
193 cm	96 cm	54 cm	21,3"	56 cm	22"

 

Osazení kola - sada komponentů

Sadou komponentů se často označují různé části jízdního kola. Jedná se o brzdy, představce, pedály, převody, sedlovky, kliky, přesmykač atd. Nejvhodnější kombinací je kompletní sada, kdy na kole nejsou míchány komponenty různé úrovně a různých výrobců. Platí jednoduché pravidlo, čím kvalitnější materiály jsou v sadě použity, tím vyšší je spolehlivost, seřiditelnost, životnost ale i cena. Nejlevnější komponenty jsou často z lisovaného plechu či z plastu, u nejvyšších sad se obvykle používá skandium, titan a  karbon. Drahé kvalitní díly také výrazně snižují hmotnost kola, což oceníte při delších vyjížďkách.

Přirozená ergonomie jízdy - nezapomínejte na pohodlené sedlo!

Nastavte si správnou výšku sedla tak, abyste při sezení na sedle dosáhli napnutou nohou patou na pedály. Při jízdě leží špička nohy na pedálu a noha je ve spodní poloze pedálu lehce pokrčená. V žádném případě by se Vám neměla pánev houpat zleva doprava. Pánev by měla být tedy při jízdě takřka nehybná. Sklon sedla se nastavuje podle potřeby jezdce nebo druhu kola. U horských, crossových a silničních kol je ideální vodorovná poloha.